O projeto do Porto Sul, em Ilhéus (BA), deu um passo importante para sair do papel após receber prioridade para contratar até R$ 6,59 bilhões em financiamento junto ao Fundo da Marinha Mercante (FMM). A decisão do Conselho Diretor do fundo fortalece a estrutura financeira do empreendimento, considerado essencial para a operação da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) e para a criação de um novo corredor logístico de exportação no país.
A aprovação ocorreu durante a mais recente reunião do colegiado responsável pelos financiamentos do setor portuário e naval. O Porto Sul concentrou a maior fatia dos R$ 10,8 bilhões priorizados para novos projetos. Apesar disso, a autorização não significa a liberação imediata dos recursos. O próximo passo será a negociação do crédito junto aos agentes financeiros habilitados, processo que deverá cumprir exigências técnicas, financeiras e regulatórias.
O empreendimento terá até 450 dias para formalizar a contratação do financiamento, prazo que poderá ser prorrogado por mais 180 dias. A operação dependerá ainda da análise de viabilidade econômica, da apresentação de garantias e do cumprimento das condições estabelecidas para concessão do crédito.
Porto Sul é peça-chave para a Fiol
Desenvolvido pela Bahia Mineração (Bamin), o Porto Sul foi concebido para operar em conjunto com a Fiol, permitindo o escoamento da produção de minério de ferro da Mina Pedra de Ferro, em Caetité, além de grãos, fertilizantes e outras cargas. A integração entre porto e ferrovia é considerada fundamental para ampliar a competitividade logística da Bahia e consolidar um novo eixo de exportação nacional.
O terminal de águas profundas será instalado em Ilhéus e deverá receber embarcações de grande porte, ampliando a capacidade de movimentação de cargas do estado e reduzindo custos logísticos para diferentes cadeias produtivas.
Negociação da Bamin pode acelerar projeto
O avanço ocorre paralelamente às negociações envolvendo a possível transferência do controle da Bamin para a portuguesa Mota-Engil. A expectativa é que o acesso a uma linha de financiamento de longo prazo torne o complexo formado pela mina, pela ferrovia e pelo porto mais atrativo para investidores e facilite a retomada dos investimentos. A operação, entretanto, ainda depende de autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Corredor logístico estratégico
A conclusão do Porto Sul e da Fiol é considerada estratégica para a implantação do corredor ferroviário Leste-Oeste, que deverá conectar o litoral baiano às regiões produtoras do Centro-Oeste. O projeto prevê a integração da Fiol com a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), formando uma rota destinada principalmente ao transporte de minério de ferro e commodities agrícolas para exportação.
Embora o novo aval represente um avanço relevante, a efetiva retomada das obras dependerá da contratação do financiamento, da definição sobre o futuro societário da Bamin e da apresentação de um novo cronograma para conclusão tanto do Porto Sul quanto da Fiol.
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